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Jan 14, 2024

電動スクーター、電動スケートボード、電動自転車に使用されている大容量リチウムイオン電池は、2023 年上半期にオーストラリアで発生した 500 件を超える大規模火災の原因となりました。 それは止めなければなりません。

いくつかの例外から始めましょう。 スマートフォン用の小容量リチウムイオン電池 (5000mAh/18Wh) は、管理可能なリスクです。 まず、18650 セルを数十個使用するのではなく、フラット パックを使用します。 次に、USB-C (古い USB-A やマイクロ USB ではない) 規格には、リスクを最小限に抑えるための十分な充電保護機能があります。

また、最大 20,000mAh/74Wh の 18650 バッテリーを使用する USB-C パワーバンク (特にグラフェンを使用した新しいもの) も、物理的な損傷を除けば比較的安全です (ただし、これらについては多くのリコールがあります)。

いいえ、ここで話しているのは、エネルギー密度の高い個別の 18650 (18 x 65mm)、3.6V/2.6A/9.4W (公称) リチウムイオン バッテリーで構成される 250Wh (ワット時) 以上のバッテリー パックのことです。

これらを 10 個直列 (プラス端からマイナス端) に接続すると、36V/2.6A/94Wh 容量のバッテリーになります。 250Wh のバッテリー パックには、3 つのシリアル バンクに約 30 個のバッテリーが搭載されています。 バッテリー管理システム (BMS) は、放電 (通常は 3V 下限に設定) と充電 (通常は 4.2V 上限に設定) を管理します。

LG、Samsung、Panasonic、Sanyo は、500 回以上の再充電サイクルを備えた高品質の 18650 リチウムイオン セルを製造しています。 テスラは自社のEVにパナソニックの電池を使用している。 みんなでこれを使えば火災は減るでしょう。

しかし、数千ではないにしても数百の中国製のジェネリック医薬品が存在します。リチウムイオンセルの品質と再充電サイクルは大きく異なります (通常は 300 個)。 これらは中国で 0.50 米ドル未満から 5.00 米ドルで購入できます (オーストラリア郵便および国際宅配便は今後、単一セルのリチウムイオン電池を取り扱いませんのでご注意ください)。

巨大な偽造またはリマーク産業も存在します。 これは、18650 バッテリーが VAPE にも使用されているという事実によってもたらされています。 しかし、一般的な電動スクーターの需要を満たすにはさらに重要です。

比較すると、18650 ははるかに安全ですリポバッテリーのエネルギー密度は約 90% (リチウムイオン 10 個ごとに追加のバッテリーが必要)、価格は 3.00 ドルから 10 ドルです。 さらに安全な LiFePO4 はリン酸鉄リチウムを使用しますが、供給できるエネルギー密度は 3.2V のみで、エネルギー密度は 2000mAh です。 32V LiFePO4 e-スクーター バッテリー パックの価格は 285 米ドルからで、価格が 25 ～ 30% 高く、大きく、重くなります。

3.7V BMS PC ボードは、1 米ドル未満から 10 米ドルで購入できます。 10 個のバッテリーのバンクごとにこれらが 1 つ必要です。 支払えば支払うほど、保護が強化されます。

36V/2A/72W の「ブリック」充電器は 20 米ドル未満で購入できます。 これは理論上の 36V、18650 バッテリー 10 個パック 3 個用です。 適切なファン冷却、過電流、過負荷、短絡保護機能を備えた充電器の価格は 100 ドルをはるかに超えます。

多くの電動スクーターや電動自転車は 42/60/72V を必要とします。 これらの充電器はさらに高価です。

ここでの重要な問題は、これらの改造された電動スクーターはエネルギー密度の高い巨大なリチウムイオン電池パックを使用しており、危険な火災の危険があるということです。

私たちは電動スクーターの責任ある使用に反対しません。 ただ、私たちはそのようなことをあまり見ていません。 E スクーターをお読みください – 道路使用には優れていますが、高額な罰金が適用される可能性があります。 無責任な行為は、自分自身と許可を受けた道路利用者にとって危険です。

オーストラリアの家庭で起きた500件以上の火災の原因は、安価な電動スクーターなどだった。今年の上半期 。 州によっては、少なくとも毎日 1 件の火災が報告されています。 大容量リチウムイオン電池の火災は2021年以降4倍に増加した。

英国では公共交通機関でのリチウムイオン電動スクーター、電動スケートボード、電動自転車の使用が禁止されているという示唆に富む記事がある。 オーストラリア消防組合は、電動スクーター、自転車、自動車（ただし、これらのほとんどは事故によるものだが）に使用されているリチウムイオン電池によってもたらされる熱暴走のリスクに対して、オーストラリアは「決定的かつ壊滅的な準備ができていない」と述べている。

小型機器やスマートフォンなど以外での大容量リチウムイオン電池の使用を禁止するよう求められています。そうなった場合、EV、太陽電池、eモビリティ機器には、より安全な他の電池パックが必要になります。 多額の費用がかかるリコール騒ぎになる可能性がある。