コンポーネント、タイプ、車両、地域別の電動パワートレイン市場

Jan 06, 2024

電動パワートレイン市場は、予測期間中のCAGR 13.2%で、2023年の967億ドルから2030年までに2,305億ドルに成長すると予測されています。 より多くの消費者や企業が電気自動車の利点を認識するにつれて、市場は成長すると予想されています。

ニューヨーク、2023 年 8 月 10 日 (グローブ ニュースワイヤー) -- Reportlinker.com は、レポート「コンポーネント、タイプ、車両、地域別の電動パワートレイン市場 - 2030 年までの世界予測」のリリースを発表 - https://www.reportlinker .com/p05839845/?utm_source=GNW ネットゼロエミッション目標を達成するためにゼロエミッション車両に積極的な目標が設定されているため、バッテリー電気自動車（BEV）の需要は将来的に大きな市場シェアを獲得すると予想されます。 IEA によると、2022 年には BEV の販売が電気自動車の総在庫の 70% 以上を占めます。MnM 分析によると、モーター/発電機、制御ユニット、および配電モジュールは、2030 年までに EV パワートレイン市場を支配するコンポーネントです。 BEVパワートレイン市場で大きなシェアを獲得しています。 燃料電池電気自動車 (FCEV) は、トヨタ、ヒュンダイ、ホンダなどの多くの主要 OEM による最近の技術投資により、最も急速に成長している車種であると推定されています。 MarketsandMarkets の分析によると、米国における FCEV の販売が 20% 以上増加したため、北米は FCEV にとって最も急成長している市場であると推定されています。 世界のFCEV市場は、2021年と比較して2022年に40%成長しました。この成長は今後もすべての地域で続くと予想されており、アジア太平洋が最大の市場となります。 中国はバッテリー市場を独占しており、多くの大手自動車メーカーの本拠地であり、この地域の電動パワートレイン市場を牽引しています。DC-DCコンバーターは、48V MHEVパワートレイン市場で最も急速に成長している市場であると推定されています。DC-DCコンバーターは、DC電圧の変換に使用されます。これは、低直流電圧または高直流電圧を必要とするさまざまなアプリケーションに電力を供給するために電圧値を変更する電源の基本部分です。MHEVの主要コンポーネントであり、次のようなバッテリーで構成されています。は、高い DC 電圧を供給します。世界中の政府がこれらの車両の導入を促進する政策を導入しているため、48V MHEV 車両の需要は急速に増加しています。この技術は、従来の ICE と比較して約 70% の性能を実現する能力があります。 -電気ハイブリッドは、コストの約 30% で実現します。これにより、48V 電気システムと従来の車両の既存の 12V 電気アーキテクチャの統合が可能になります。これらすべての要素を考慮すると、DC-DC コンバータは EV パワートレインの重要なコンポーネントです。 DC-DCコンバーターは、2022年に金額ベースでEVコンポーネント全体のXX%に貢献しました。DC-DCコンバーター技術市場で進行中の研究開発努力がボッシュやヴァレオなどの少数の大手企業に集中していることを考慮すると、 たとえば、ヴァレオは、DC/DC コンバーター、eAxle、eMotor、インバーター、車載充電器など、効率的で手頃な価格の電気自動車向けのさまざまなソリューションを開発しました。 電気自動車の需要の高まりに伴い、DC-DC コンバータの需要は今後数年間も成長し続けると予想されます。「燃料スタックは FCEV パワートレイン市場で最大の市場であると推定されています。」 FCEV は、いくつかの国の政府の要請により急速に成長しています。各国は、これらの車両の導入を促進する政策を導入しています。厳格な排ガス規制がある国や地域は、クリーンな輸送ソリューションとして FCEV に関心を示しています。MnM の分析によると、アジア太平洋地域は、FCEV の存在感を有する FCEV の最大の市場であると推定されています。中国や日本などの主要市場、BYD、CATL、トヨタ、ヒュンダイなどのこの地域の自動車メーカーも対象です。燃料電池スタックは FCEV の重要なコンポーネントであり、水素と酸素を電気に変換して電力を供給する電気化学反応を担当します。歴史的にFCEVの最大の市場は中国、次いで韓国であり、この地域でのFCEVの需要が非常に大きいことを示している。この技術は他のEVと比べて高価であるが、一部の自動車メーカー、燃料電池メーカーなどは、業界関係者は燃料電池スタックの研究開発に投資し、この分野の技術革新とコスト削減を推進してきました。たとえば、トヨタは水素バージョンを搭載したクラウンセダンを日本で発売する予定です。 ヒュンダイはまた、新しい水素燃料電池工場に11億ドルを投資すると発表した。 水素燃料補給インフラの拡大は FCEV の成長をサポートし、燃料電池スタック市場の拡大に有利な環境を生み出すでしょう。欧州は BEV にとって最も急速に成長する市場になると予想されています。欧州は最大市場の自動車産業の 1 つであり、いくつかの自動車産業の本拠地です。フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツ、ステランティスなどの最大手自動車メーカーが参加しています。ヨーロッパだけで、世界で生産される乗用車全体の 19% の生産に貢献しています。ヨーロッパの EV 市場は成長を続けており、BEV の販売は 12.1 の市場シェアを占めています。 %、ハイブリッドは 22.6% の市場シェアを占めています。 電気自動車が消費者に広く採用されているため、ドイツは電動パワートレインの最大の市場であると推定されています。 ドイツ政府は、BEV所有に対して2030年までの10年間の減税、PHEV減税、EVメーカーへの補助金などを提供しています。充電インフラの利用可能性もEV導入に影響を与える懸念事項です。 ヨーロッパでは電気自動車用の公共充電ステーションが約 535,700 か所あり、この地域での EV の導入が増加しています。 この地域で人気のあるモデルには、テスラ モデル Y、テスラ モデル 3、フォルクスワーゲン ID.4、フォルクスワーゲン ID.3、フォード クーガ PHEV などがあります。 EV需要の拡大を支えるのは大手自動車メーカーの存在だ。 たとえば、フォルクスワーゲンはヨーロッパで生産拠点を立ち上げ、2030年までに合計240ギガワット（GWh）の容量を持つ6つのバッテリー工場を建設する計画を立てている。この地域で最も急速に成長している市場の1つであるフランスは、ACCと合弁事業を行う予定である（ Automotive Cells Company) は、ヨーロッパに 3 つのギガファクトリーを建設します。 スペイン、オランダ、英国など他のすべての国はEV市場で大幅な成長を遂げており、欧州の電動パワートレイン市場を牽引し、最も急速に成長する市場となるだろう。