クレア・バティスト

Sep 19, 2023

ローカスト ウォークやペンシルバニア大学のキャンパス内のその他の歩道で授業に向かうと、目の前を通り過ぎていく電動スクーターからの風を感じることができます。 学生たちがこの二輪車を階段に運んだり、講義室に置いたり、寮のスペースで電気モーターを充電したりしていることに気づいたかもしれません。

電子スクーターはその利便性から、米国の大学キャンパスでますます人気が高まっています。 ペンシルバニア大学の学生やアスリートにとっては、キャンパス内を移動するのにかかる時間が短縮されます。 これらの車両の存在感が増大していることを考慮すると、ペンシルバニア大学のウェルネスとペンシルベニア州公安局は、キャンパス内でのこれらの車両の使用をより適切に規制するための新しいポリシーを作成する必要があります。

電動スクーターは時速 15 マイルまで走行できます。 その結果、電動スクーターの走行がうまくいかなくなり、救急外来を受診するケースも発生しています。 これらの訪問中に治療された傷害は、擦り傷、裂傷、脳震盪、頭蓋内出血など軽微なものから重度なものまで多岐にわたりました。 まだ発達段階にある大学生にとって、こうした怪我を経験することは、生涯にわたる影響や成人期への影響を考えると憂慮すべきことだ。 電動スクーターの事故に伴う外傷は公衆衛生上の重大な懸念を引き起こしており、大学生の電動スクーターの使用を規制する必要性が生じています。

この問題を調査した研究はほとんどありませんが、JAMA Network Open に掲載された研究では、大学生におけるこの問題の範囲が明らかになりました。 彼らは、南カリフォルニアにある 2 つの都市部の救急部門の医療記録を調査しました。 彼らが調査した249件のうち、電動スクーターによる負傷のほぼ4分の1は18歳から25歳までの青少年に当てはまり、負傷者のうちヘルメットを着用していたと報告したのはわずか4.4％だった。 ヘルメットは自転車ライダーの命を救うのと同様に、ヘルメットは電動スクーターのライダーの怪我を防ぐのに役立ちます。 これらの調査結果を考慮すると、ペンシルベニア州のウェルネスと DPS は、他の電動スクーター規制とともにヘルメットポリシーを導入する必要があります。

ペンシルベニア州の行政当局が、フィラデルフィア市における電動スクーターの乗車の現在の合法性を考慮することも重要です。 フィラデルフィアの政策決定に影響を与えるペンシルベニア州政府は、怪我のリスクや交通渋滞への懸念から、大人のライダーであっても電動スクーターの公私使用を禁止している。

このことをペンシルバニア大学の教授、クラスメート、友人数人に話すと、彼らはショックを受けました。 キャンパス内で電動スクーターを見かけるのが普通になりましたが、それらはすべて私有です。 市内ではこの法律が施行されていないため、電動スクーターをオンラインで購入する学生もおそらくこの方針を知らないでしょう。 しかし、これはバードやライムのような電動スクーターのレンタルシェアリング公営企業がフィラデルフィアで事業を行っていない理由を説明するものである。 この政策の結果、ペンシルベニア州の主要都市では電動スクーター関連の傷害事件はほとんど報告されておらず、この政策が地域社会の福祉の保護にいかに役立っているかを示しています。

それでは、フィラデルフィアがこの禁止を定期的に施行せず、電動スクーターの私的使用に対処していない場合、ペンシルベニア州の管理者は何をすべきでしょうか?

まず、ペンシルベニア州立大学の管理者は、学生の年齢と、学生にとって電動スクーターに乗るリスクがどのように高まるかを考慮する必要があります。

第二に、ペンシルベニア州の管理者は、月曜日から金曜日の午前8時30分から午後5時30分までキャンパス内での電動スクーターの使用を禁止する現在の日中禁止措置を施行する必要があります。 残念ながら、現在の昼間禁止は、教育的アプローチによって補完されているものの、学生の間であまり認識されていないため、さらなる認識が必要です。

第三に、ペンシルベニア州の管理者がキャンパス内での電動スクーターの使用をさらに規制することを決定した場合、政策の選択肢を検討する必要があります。 たとえば、カリフォルニア州では、州の政策により、16 歳以上の青少年が運転免許証を持っていれば電動スクーターをレンタルすることが認められていますが、乗車中はヘルメットの着用が義務付けられています。 ペンシルバニア大学の管理者は、学生にヘルメットの使用を奨励したいと考えているかもしれません。

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